中国轮胎资源综合利用官方 国内统一刊号:CN:11-5002/T
国际标准刊号:ISSN:1672-1845
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中国轮胎资源综合利用
《 中国轮胎资源综合利用 》
级别:国家级     分类:科技    周期:月刊
主管单位:中国轮胎循环利用协会
主办单位:中国轮胎循环利用协会
国内刊号:CN:11-5002/T
国际刊号:ISSN:1672-1845
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期刊信息
期刊名称:中国轮胎资源综合利用
主      编:刘绪林
出版周期:月刊
出版地区:北京市
定      价:15.00元
收      录:知网、万方、维普
社      址:北京市海淀区大柳树路富海中心 3号楼10层1005
邮政编码:100081
范文-产业园区污水管网运行与水质达标保障研究-中国轮胎资源综合利用

 化工园余热—碳回收工程的低碳集成与污染治理

邢台市生态环境局巨鹿县分局  王毅伟
摘  要:在“双碳”目标推进背景下,化工园作为高耗能、高排放重点领域,余热浪费与碳排放问题尤
为突出。当前技术体系存在显著短板:余热利用效率仅30%-40%,传统胺法碳回收能耗高达
2.5-3.5GJ/tCO2
,且余热回收与碳捕集系统缺乏联动,污染治理与碳减排协同性不足。本文
通过搭建实验室集成系统,开展余热-碳回收低碳集成及污染治理试验。结果表明:系统余
热回收率达65%-72%,碳捕集率82%-89%,单位CO2
捕集能耗降至1.2-1.5GJ/tCO2
;同时,
NOx、VOCs等污染物去除率超90%。该集成技术实现了余热高效利用、碳减排与污染治理
的协同增效,为化工园低碳转型提供技术支撑。
关键词:化工园;余热回收;碳捕集;低碳集成;污染治理
DOI:10.19307/j.cnki.ctrr.2025.10.037
 0  引言
化工行业作为国民经济的支柱产业,能源消耗
占全国工业总能耗的20%以上,碳排放占工业领域
碳排放的15%~20%,而化工园作为化工企业的集
聚区域,更是能源消耗与碳排放的核心区域[1-2]。在
“碳达峰、碳中和”战略目标推动下,化工园的低碳
转型已成为必然趋势。然而,当前化工园普遍面临两
大关键问题[3-4]:一方面,生产过程中产生的大量中
低品位余热(温度范围80~200℃)未得到有效利用,
余热利用率仅为30%~40%,造成严重的能源浪费;
另一方面,碳排放控制技术较为单一,传统碳回收技
术如胺吸收法,不仅能耗高达2.5~3.5GJ/tCO2
,还
存在吸收剂损耗、二次污染等问题。
更为关键的是,现有化工园的余热回收系统与
碳回收系统多处于独立运行状态,未形成能量梯级利
用的协同关系,导致整体能源效率偏低。同时,化工
园排放的NOx
、VOCs等污染物与碳排放治理缺乏协
同技术方案,增加了环保投入成本[5]。针对上述问题,
亟需开发一种将余热回收、碳捕集与污染治理有机结
合的低碳集成技术,通过能量的高效梯级利用降低碳
回收能耗,同时实现污染物的协同去除。本文基于实
验室规模,构建化工园余热-碳回收低碳集成系统,
探究系统运行参数对余热回收效率、碳捕集性能及污
染治理效果的影响,旨在为化工园实现“节能、减碳、
治污”协同增效提供试验依据与技术参考。
1  材料与试验部分
1.1  试验材料
本试验所用主要材料包括余热回收模块的传热
介质、碳回收模块的吸收剂及污染治理模块的吸附
剂与催化剂。传热介质选用丙二醇水溶液(质量分数
30%),其具有良好的导热性能(导热系数0.58W/(m
・K))和稳定性,适用于80℃~200℃中低品位余热
传递。碳回收吸收剂采用改性胺溶液,由N-甲基二
乙醇胺(MDEA)与哌嗪(PZ)按质量比8:2混合配
制,浓度为30%,该混合溶液可提高CO2
吸收速率
与容量,降低再生能耗。污染治理模块中,活性炭吸
附剂选用颗粒状椰壳活性炭,比表面积1200m2/g,粒
径2~4mm,用于VOCs吸附;催化氧化催化剂为蜂
窝状TiO2
负载MnOx-CeO2
,活性组分负载量10%,
用于NOx
与残留VOCs的深度氧化。
1.2  试验装置
试验系统由余热收集模块、碳回收模块、污染治
理模块及能量调控模块组成。余热收集模块采用板式
换热器(传热面积5m2,板间距3mm),通过循环泵
将化工园模拟余热流体(热水,温度80℃~200℃)
与传热介质进行热交换。碳回收模块包括吸收塔(直
径0.3m,高2m,填料为鲍尔环,规格50mm)与再生
塔(直径0.2m,高1.5m),吸收塔采用逆流接触方式,
含CO2
模拟烟气(CO2
浓度10%~15%)从底部通入,
吸收剂从顶部喷淋;再生塔通过余热回收的热量提供
再生所需能量(再生温度100℃~120℃)。污染治
理模块由活性炭吸附塔(直径0.2m,高1.2m,活性
炭填充量5kg)与催化氧化反应器(直径0.15m,高
1m,催化剂填充量2kg,反应温度200℃~300℃)
串联组成,处理碳回收后尾气中的污染物。能量调控
模块含温度传感器(精度±0.5℃)、流量计(精度
±2%)、压力传感器(精度±1%)及PLC控制系统,
实时监测并调控各模块运行参数。
1.3  试验方法
试验采用单因素变量法,探究余热进口温度
(80℃、120℃、160℃、200℃)、CO2
进口浓度(10%、
12%、15%)、吸收剂流量(20L/h、30L/h、40L/h)
对系统性能的影响。试验前对系统进行气密性检测,
确保无泄漏。余热回收效率通过测量换热器进出口温
度与流量,按公式η=(Q回收/Q总)×100%计算
(Q回收=cmΔt,Q总为进口余热流体总能量)。
碳捕集率采用烟气分析仪(型号Testo350,测量精度
±5%FS)测定吸收塔进出口CO2
浓度,按η捕集=
(C进口-C出口)/C进口×100%计算;单位CO2
捕集能耗通过测量再生过程消耗的热量与捕集CO2
量比值获得。污染物去除率采用气相色谱仪(型号
Agilent7890A)测定 VOCs 浓度,化学发光法NOx
析仪(型号Thermo42i)测定NOx
浓度,按η去除=(C
初始-C处理后)/C初始×100%计算。每个工况下
连续运行3小时,每30分钟记录一次数据,取平均
值作为试验结果,平行试验3次,误差控制在5%以内。
2  结果与分析
2.1  余热回收模块性能分析
余热回收效率是衡量集成系统能量利用水平的
关键指标,其受余热进口温度与传热介质流量的共同
影响。由图1可知,在传热介质流量30L/h条件下,
随着余热进口温度从80℃升高至200℃,余热回收效
率呈现先上升后趋于稳定的趋势。当温度为80℃时,
回收效率为65.2%;温度升至160℃时,效率达到
71.8%;继续升温至200℃,效率仅微增至72.1%。这
是因为温度升高使传热温差增大,强化了传热过程,
但当温度超过160℃后,传热介质已接近饱和吸热状
态,效率提升空间有限。
图1 不同余热进口温度下的余热回收效率变化曲线
107 中国轮胎资源综合利用CTRA
 2025年 第 10 期
此外,在固定余热进口温度160℃时,改变传热
介质流量发现,流量从20L/h增至30L/h时,回收效
率从68.3%提升至71.8%;但流量进一步增至40L/
 h 时,效率仅升至72.3%,说明存在最优流量值,过
度增加流量会导致泵功消耗增加,反而降低系统净收
益。综合来看,余热进口温度160℃、传热介质流量
30L/h 为该模块的较优运行参数,此时回收热量可达
38.2kW,能为碳回收模块再生过程提供充足能量。
2.2  碳回收模块性能分析
碳回收模块的核心性能指标为CO2
捕集率与单
位能耗,其受CO2
进口浓度、吸收剂流量及再生温度
的影响显著。图2为不同CO2
进口浓度下的碳捕集率
与单位能耗变化曲线。在吸收剂流量30L/h、再生温
度110℃条件下,当CO2
进口浓度从10%升至15%时,
捕集率先从82.3%升至89.1%,随后基本保持稳定。
这是因为较高的CO2
浓度增加了气液传质驱动力,提
升了吸收剂的利用率。
(a)CO2
捕集率与单位能耗关系
(b)CO2
捕集率与吸收剂损耗率关系
图2 不同CO2
进口浓度下的碳捕集率与单位能耗变化曲线
单位能耗则随CO2
浓度升高而降低,从1.5GJ/
 tCO2 
降至1.2GJ/tCO2
,这得益于高浓度下单位CO2
的处理成本降低。在CO2
浓度15%时,改变吸收剂
流量发现,流量从20L/h增至30L/h时,捕集率从
85.2% 升至89.1%,但流量增至40L/h时,捕集率仅
升至89.5%,而单位能耗从1.3GJ/tCO2
增至1.4GJ/
 tCO2
,表明吸收剂流量存在经济平衡点。同时,再
生温度对能耗影响显著,当再生温度从100℃升至
120℃时,捕集率从85.6%升至89.1%,但单位能耗
从1.1GJ/tCO2 
增至 1.3GJ/tCO2
,因此110℃为较优再
生温度。综合可知,在CO2
进口浓度15%、吸收剂
流量30L/h、再生温度110℃时,模块性能最优,捕
集率达89.1%,单位能耗低至1.2GJ/tCO2
,较传统胺
法降低50%以上。
2.3  协同污染治理效果分析
集成系统的污染治理模块需实现对烟气中NOx
VOCs等污染物的协同去除,其效果受吸附剂吸附容
量与催化剂活性的影响。图3为不同运行时间下的污
染物去除率变化曲线。在活性炭吸附-催化氧化联合
作用下,初始阶段NOx
与VOCs去除率均保持在95%
以上;运行8小时后,VOCs去除率降至92.3%,NOx
去除率仍维持在94.5%;运行12小时后,VOCs去除
率降至89.7%,此时需更换活性炭,而催化剂在150
小时内保持稳定活性。
(a)NOx出口浓度与去除率
(b)VOCs出口浓度与去除率
图3 不同运行时间下的污染物去除率变化曲线
试验表明,活性炭对VOCs的吸附饱和时间约为
12 小时,而催化剂对NOx
的氧化效率受温度影响较
大,当催化温度从200℃升至300℃时,NOx
去除率
从88.3% 升至96.2%,但能耗增加15%,因此250℃
为较优催化温度。此外,碳回收模块对污染物有一定
预处理作用,吸收剂可吸收部分酸性NOx
,使进入污
染治理模块的NOx
浓度降低15%~20%,减轻了后
续处理负荷。整体而言,该联合模块对污染物的协同
去除效果显著,出口污染物浓度均低于国家标准限值
(NOx
 ≤200mg/m3,VOCs≤60mg/m3)。
3  结论
(1)所构建的化工园余热-碳回收低碳集成
系统实现了能量高效梯级利用,在余热进口温度
160℃、传热介质流量30L/h条件下,余热回收率达
71.8%,回收热量38.2kW,可满足碳回收模块再生能
量需求,显著降低了系统整体能耗。
(2)碳回收模块在优化参数下(CO2
进口浓度
15%、吸收剂流量30L/h、再生温度110℃)表现优异,
CO2 
捕集率达89.1%,单位CO2
捕集能耗降至1.2GJ/
 tCO2
,较传统技术降低50%以上,且吸收剂损耗率
控制在0.6%/h以内,运行稳定性良好。
(3)集成系统的污染治理模块通过活性炭吸附
与催化氧化协同作用,对NOx
、VOCs的去除率均超
90%,运行12小时后出口污染物浓度仍低于国家标
准限值,实现了碳减排与污染治理的协同增效,为化
工园低碳环保转型提供了可行的技术路径。
参考文献
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作者简介
王毅伟(1991-)男,汉族,河北邢台人,本科,
助理工程师,研究方向:环保
 
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